Na zdj. stacja łdaowania przy markecie Kaufland. Fot. Kaufland

• Udostępnij
• drukuj prześlij dalej komentarze (1)

Hasło „elektromobilność” staje się coraz bardziej popularne, także za sprawą rządowego programu mającego popierać rozwój rynku samochodów elektrycznych. Ostatnio dwie sieci handlowe, Intermarche i Kaufland, zaczęły rozwijać sieć stacji ładowania przy swoich sklepach. Czy jednak w Polsce znajdą się chętni na korzystanie ze stacji? Na to pytania częściowo odpowiada raport  EFL pt. „Czy jesteśmy gotowi na auta elektryczne?”

Przypomnijmy, kilka dni temu Kaufland udostępnił pierwszą stację ładowania samochodów elektrycznych przy swoim markecie w Suwałkach. Stacja powstała we współpracy z GreenWay - siecią stacji tego typu w Polsce. Kaufland planuje w przyszłości rozwinąć sieć własnych stacji szybkiego ładowania. Sieć stacji ładowania samochodów elektrycznych chce rozwijać Intermarché, który planuje otwarcie pierwszych stacji w Ostródzie, Grajewie oraz Knurowie. Prace związane z uruchomieniem stacji w Ostródzie i Grajewie przebiegają pomyślnie i są już na końcowym etapie. Grupa Muszkieterów planuje rozwój takich stacji przy swoich sklepach, początkowo przy głównych szlakach komunikacyjnych. W tym celu nawiązała współpracę z Greenway Infrastructure Poland Sp. z o.o.

Stacje ładowania „elektryków” można już znaleźć przy sklepach Lidla, często otwierają je także galerie i centra handlowe. Funkcjonują one np. w CH Silesia City Center.

Jak podaje Europejski Fundusz Leasingowy, w Polsce działa około 330 stacji ładowania samochodów elektrycznych. W Norwegii natomiast na 100 tys. mieszkańców przypada 185 stacji ładowania.

- Rynek samochodów elektrycznych w Polsce to wciąż raczkująca gałąź motoryzacji. Przy tak rozwiniętych w tym obszarze gospodarkach jak Chiny, Stany Zjednoczone czy Norwegia, liczba sprzedawanych ekoaut czy gęstość sieci stacji ładowania, nie dają powodów do zadowolenia. Jesteśmy jak przedszkolacy, podczas gdy oni z elektromobilności zrobili już doktorat. Ale wiele działań w naszym kraju już zostało uruchomionych i warto przy ich realizacji korzystać z doświadczeń i praktyk, jakie wdrażały w życie najbardziej rozwinięte kraje. Z pewnością nie 1:1, bo w wielu aspektach jesteśmy różnymi państwami, jednak czasami nie trzeba wywarzać okna, kiedy drzwi są otwarte – mówi Radosław Kuczyński, prezes EFL.

Pytanie 1: czy dopłaty rządowe zachęcą Polaków do ekozakupów?

Elektromobilność to motoryzacyjny kierunek przyszłości i większość państw już to dostrzegła i stymuluje sprzedaż aut elektrycznych. Numerem jeden, i to zarówno w obszarze produkcji jak i sprzedaży, są Chiny. W 2017 roku w Państwie Środka zostało sprzedanych ponad 600 tys. elektryków, czyli więcej niż łączna sprzedaż nowych aut osobowych w Polsce w ubiegłym roku. Przyczyn tak intensywnego rozwoju elektromobilności jest kilka. Pierwsza z nich to zdecydowana polityka chińskiego rządu zmierzająca do poprawy jakości. W wyniku dopłat, zakup auta elektrycznego może być nawet 40% tańszy niż spalinowego. Po drugie, władze wprowadzają restrykcje wobec aut spalinowych. Np. w Pekinie obowiązuje zakaz ich używania w dniach, kiedy normy smogu są przekroczone. Dodatkowo, wiele miast zabrania korzystania ze spalinowych skuterów.